现在，在基地的一间空勤准备室内，两名美国飞行员正在做着飞行前的准备。

两人站在房间内，看着几名工作人员在帮助他们穿戴复杂的飞行服装。

作为一种能够飞到三万米以上高空的飞机，sr-71黑鸟的速度和高度早已经超过了人体能够承受的极限，普通战斗机使用的增压座舱，到了黑鸟上已经无法正常工作，所以，黑鸟的飞行员需要穿着和宇航员类似的全密封的增压飞行服，戴着和宇航员相同的头盔，与飞行服连接的，还有生命保障系统。

所以，每次飞行之前的准备，就要耗费掉很长的时间。

这次执行任务的飞行员edyielding少校和侦察系统官josephvida少校，正在地面人员的帮助下完成最后的穿戴，幽默的edyielding少校还说起了上次飞行的一个笑话。

“在完成了侦查任务返航的时候，需要降低高度并且经过民航客机的一条航向，所以，我接通了地面的塔台的频道，说道：‘请求60000英尺高度的空域使用权，over。’（60000英尺，也就是18000米，是多数战斗机的升限，民用飞机根本无法做到）接着，我就听到了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：‘你打算怎么爬升到那个高度？’于是，我沉默了。接着，我的同伴josephvida少校说道，‘我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。’”

edyielding少校是话还没有说完，就已经逗得身边正在为他穿衣服的一名地面工作人员露出了笑容，那是一位金发美女，虽然帽子盖住了她的头发，还是显露了出来头发的末梢，以及笔挺的衣服下那两个坚实的圆球。

“亲爱的，这个笑话好笑吗？”edyielding少校话音刚落，就被这个女地面人员毫不留情地盖上了飞行头盔，顿时，前面的一切变得灰暗起来，这是为了防止高空太阳辐射保护眼睛的一层镀膜。

完成好了装戴，两人向着自己的座机走去。

机库内，一架已经监测完成的黑鸟，正在静静地等待着他们。

周身呈黑色，从外观上看，就像是一只大鸟，与所有的飞机的外观都不同，三角形的机翼，通过大的边条，一直延伸到了最前方，双发双垂尾，但是，发动机并没有像普通的战斗机那样布置在尾部，而是像客机一样布置在机翼上，这就是美国挑战高空高速极限的飞机，洛克希德公司研制的m3高空战略侦察机：sr-71。

sr-71的研制始美空军和洛克西德-马丁公司于1959年开始实施的oxcart计划，设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机，在当时，高空高速一直都是主流。1962年，第一架试验机a-11试飞，外宣传时使用yf-12战斗机这一名称。但是，经过对a-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，空军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划，只是a-11的优秀姓能使得空军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了sr-71。而a-11上的火控、武器系统也为后来海军f-14战斗机的研制打下了很好的基础。

sr－71在执行侦察任务时，一般在25000米左右的高度以3马赫速度飞行（在试飞时可以飞到3万米以上的高空，而且据说速度曾经超过四马赫，但是，在正规的任务中，他们仍然保持这个数据，因为，在这个安全高度外，发动机随时都会熄火）。虽然在现在，米格25的最大飞行高度和速度，已经和sr－71执行侦察任务时比较接近。但是，米格-25和sr-71不同的是，米格-25这种大量采用不锈钢制造的战斗机的在最大速度下只能飞行几分钟而已，而sr-71这种大量采用钛合金制造的战机是整个任务过程中都保持这样的高度和速度。

米格-25使用的是普通的涡喷发动机，为了高空高速进行了改进，而sr-71则两台涡轮喷气亚燃冲压组合循环发动机，使用特殊的jp-7是高燃点的燃料，在高速飞行时，进气孔的空气只有一部分进入燃烧室，而其余一部分被直接引入加力燃烧室造成冲压效应；余下部分被引入排气流中，增加空气流量加大推力。

sr-71自从服役后，保持了一个记录：从来没有被击落过！

此次执行任务的edyielding少校，已经在sr-71上有了一千个小时的飞行时间，算是老鸟中的老鸟了，所以，执行这次任务，只是一次很普通的飞行而已。

他和后舱的侦察系统官一起爬进了座舱。

（未完待续）